交通部網(wǎng)站就《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知（征求意見稿）》，公開征求意見。意見稿提出，申請(qǐng)注冊(cè)的駕駛員和車輛經(jīng)驗(yàn)證具備合法營(yíng)運(yùn)資格后，才能發(fā)放駕駛員終端軟件。

　　此前，多地都曾報(bào)道手機(jī)召車軟件召來黑車的新聞，不少乘客還遭遇黑車加價(jià)。昨天發(fā)布的意見稿要求，手機(jī)軟件召車信息服務(wù)商在發(fā)放駕駛員終端軟件時(shí)，應(yīng)當(dāng)與城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)中相關(guān)信息進(jìn)行比對(duì)，驗(yàn)證申請(qǐng)注冊(cè)的駕駛員和車輛具備合法營(yíng)運(yùn)資格后方可予以發(fā)放。
　　常熟運(yùn)輸公司，意見稿還規(guī)定，出租汽車駕駛員取得駕駛員終端軟件使用權(quán)限后，不得轉(zhuǎn)讓或者租借給他人使用，丟失或更換手機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)注銷或更新服務(wù)賬戶信息。意見稿希望借此防止利用手機(jī)召車軟件進(jìn)行非法營(yíng)運(yùn)。此外，意見稿明確，出租汽車駕駛員在接單即時(shí)召車業(yè)務(wù)成功后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟電召服務(wù)標(biāo)志或暫停運(yùn)營(yíng)標(biāo)志，并準(zhǔn)時(shí)到達(dá)約定地點(diǎn)。對(duì)接單后未按承諾提供出租汽車電召服務(wù)的，視為拒載行為。意見稿提出，對(duì)違反規(guī)定收取其他費(fèi)用的，乘客有權(quán)拒付車費(fèi)。
　　就出租車司機(jī)利用打車軟件機(jī)場(chǎng)“加塞”，意見稿指出，在機(jī)場(chǎng)、火車站等場(chǎng)所，出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)服從調(diào)度指揮，按順序排隊(duì)候客，不得通過手機(jī)召車軟件等方式在排隊(duì)候客區(qū)攬客。
　　常熟運(yùn)輸公司，對(duì)于黑車一說，快的打車相關(guān)人員強(qiáng)調(diào)，“自己打了幾百次車也沒遇到過”，同時(shí)表示，出租車司機(jī)在快的軟件注冊(cè)時(shí)需要提供身份證、駕駛證、出租車照片和出租車行業(yè)服務(wù)監(jiān)督卡，一個(gè)服務(wù)監(jiān)督卡號(hào)只能注冊(cè)一個(gè)賬戶。如果有乘客舉報(bào)打到黑車，一經(jīng)查實(shí)會(huì)馬上永久禁封該司機(jī)的快的賬號(hào)。
　　打車軟件公司與地方交通監(jiān)管部門的早有“不和”。今年4月下旬，滴滴打車就曾因數(shù)據(jù)接入問題與蘇州客管處“對(duì)峙”。因滴滴打車未接入蘇州當(dāng)?shù)氐某鲎廛囯娬倨脚_(tái)被禁用，蘇州客管處當(dāng)時(shí)稱，只要打車軟件愿意接受統(tǒng)一監(jiān)管，隨時(shí)都?xì)g迎，但滴滴打車回應(yīng)稱“當(dāng)?shù)仉娬倨脚_(tái)技術(shù)落后”。滴滴打車建議蘇州推廣打車軟件監(jiān)管的北京模式。目前北京市交通委實(shí)行的“只監(jiān)管，不調(diào)度”的打車軟件監(jiān)管模式備受歡迎。